Jednym z punkt\u00f3w obrad pi\u0105tkowej sesji Rady Powiatu dotyczy\u0142 udzielenia przez powiat pomocy finansowej Wojew\u00f3dztwu Ma\u0142opolskiemu w budowie boche\u0144skiego \u0142\u0105cznika autostradowego. Uchwa\u0142a w tej sprawie sta\u0142a si\u0119 przyczynkiem do poinformowania o stopniu zaawansowania prac nad budow\u0105 tej strategicznej dla rozwoju Bochni i powiatu drogi. Obszern\u0105 prezentacj\u0119 na ten temat przedstawi\u0142 Jacek Paj\u0105k starosta boche\u0144ski (relacja wkr\u00f3tce), stanowisko w\u0142adz miasta przedstawi\u0142 natomiast Stefan Kolawi\u0144ski burmistrz Bochni.<\/p>\n
Przypomnia\u0142 on, \u017ce budowa \u0142\u0105cznika autostrady A4 i drogi krajowej nr 4 to inwestycja prowadzona przez Zarz\u0105d Dr\u00f3g Wojew\u00f3dzkich. Partnerami \u017cywotnie zainteresowanymi jak najszybszym zrealizowaniem tej inwestycji s\u0105 Miasto Bochnia, Gmina Bochnia i oczywi\u015bcie Powiat Boche\u0144ski, a po\u015brednio tak\u017ce Gmina Rzezawa. <\/p>\n
Z pe\u0142n\u0105 odpowiedzialno\u015bci\u0105 stwierdzam i zapewniam, \u017ce przebieg \u0142\u0105cznika<\/strong>, kt\u00f3ry w dokumentacji nazwany zosta\u0142 wariantem I, wiod\u0105cy obok Boche\u0144skiej Strefy Aktywno\u015bci Gospodarczej, w bezpo\u015brednim s\u0105siedztwie Stalproduktu SA jest jedynym rozwi\u0105zaniem, mo\u017cliwym do zrealizowania i realizowanym<\/strong><\/em> – powiedzia\u0142 Stefan Kolawi\u0144ski. W dalszej cz\u0119\u015bci jego wyst\u0105pienia znalaz\u0142y si\u0119 konkretne informacje wyja\u015bniaj\u0105ce te sformu\u0142owania:<\/p>\n To, \u017ce do tej pory w dokumentacji funkcjonuj\u0105 trzy warianty przebiegu \u0142\u0105cznika autostradowego wynika z wymog\u00f3w formalnych zwi\u0105zanych z ubieganiem si\u0119 o decyzj\u0119 \u015brodowiskow\u0105. Procedura dotycz\u0105ca tej decyzji wymaga przedstawienia trzech mo\u017cliwo\u015bci wykonania inwestycji. Nast\u0119pnie analizowany jest wp\u0142yw wszystkich wariant\u00f3w na \u015brodowisko i pozytywn\u0105 decyzj\u0119 otrzymuje uznany za optymalny dla otoczenia.<\/p>\n Nie jest prawd\u0105, \u017ce budowa \u0142\u0105cznika<\/strong> w tzw. wariancie III, czyli od skrzy\u017cowania obok firmy Blachstal w Gorzkowie<\/strong>, przez przejazd kolejowy i \u0142\u0105kami gorzkowskimi do skrzy\u017cowania w Krzeczowie jest rozwi\u0105zaniem najprostszym i naj\u0142atwiejszym do wykonania<\/strong>. <\/p>\n Naiwno\u015bci\u0105 jest bowiem my\u015blenie, \u017ce wystarczy po\u0142o\u017cy\u0107 nowe nak\u0142adki na istniej\u0105cych drogach<\/strong>. Drogi te nie spe\u0142niaj\u0105 podstawowych parametr\u00f3w jezdni, kt\u00f3ra mog\u0142aby przej\u0105\u0107 ruch o nat\u0119\u017ceniu w\u0142a\u015bciwym drogom wojew\u00f3dzkim. <\/p>\n Dodatkowo g\u0119sta zabudowa i w\u0105ski pas drogowy powoduj\u0105, \u017ce skutkiem poprowadzenia t\u0119dy trasy \u0142\u0105cznika by\u0142oby drastyczne pogorszenie warunk\u00f3w \u017cycia i bezpiecze\u0144stwa mieszka\u0144c\u00f3w. Ma\u0142o tego, drogi te s\u0105 tak ciasne, \u017ce wysoce prawdopodobne jest, i\u017c wyst\u0105pi\u0142by problem ze zmieszczeniem tam ekran\u00f3w akustycznych, a ich monta\u017c wi\u0105za\u0142by si\u0119 z ograniczeniem lub niemo\u017cno\u015bci\u0105 dotychczasowego u\u017cytkowania nieruchomo\u015bci (np. nie by\u0142aby mo\u017cliwa rozbudowa czy przebudowa istniej\u0105cych budynk\u00f3w). <\/p>\n Przy tej drodze znajduje si\u0119 tak\u017ce du\u017ca liczba zjazd\u00f3w do posesji, co w og\u00f3le stawia pod znakiem zapytania sensowno\u015b\u0107 montowania ekran\u00f3w akustycznych, bo przerwy w ich ustawianiu na potrzeby zjazd\u00f3w obni\u017caj\u0105 ich skuteczno\u015b\u0107. Rozwi\u0105zaniem tego jednego problemu by\u0142aby budowa drogi zbiorczej, tzw. serwisowej, ale to oznacza jeszcze wi\u0119ksz\u0105 zaj\u0119to\u015b\u0107 terenu, a wi\u0119c konieczno\u015b\u0107 kolejnych wyw\u0142aszcze\u0144 i wyburze\u0144.<\/p>\n Trzeba mie\u0107 jeszcze \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce budowa \u0142\u0105cznika w tym przebiegu, \u0142\u0105czy\u0142aby si\u0119 z konieczno\u015bci\u0105 rozbudowy i poszerzenia ulicy Krzeczowskiej i jej skrzy\u017cowania z projektowanym \u0142\u0105cznikiem, co skutkowa\u0142oby jeszcze wi\u0119kszym zbli\u017ceniem drogi do istniej\u0105cych zabudowa\u0144 oraz wyburzeniami.<\/p>\n Jak podaje Zarz\u0105d Dr\u00f3g Wojew\u00f3dzkich, liczba wyburze\u0144 koniecznych do przeprowadzenia \u0142\u0105cznika tras\u0105 w Gorzkowie by\u0142aby dwukrotnie wi\u0119ksza, ni\u017c w przypadku wariantu I<\/strong>.<\/p>\n Bior\u0105c pod uwag\u0119 wymienione czynniki, w wyniku wielu spotka\u0144 i analiz, przy udziale wszystkich zainteresowanych stron, a wi\u0119c: Zarz\u0105du Wojew\u00f3dztwa Ma\u0142opolskiego, Generalnej Dyrekcji Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad, Powiatu Boche\u0144skiego, Gminy Miasta Bochnia, Gminy Bochnia, Gminy Rzezawa zosta\u0142 wypracowany wariant, kt\u00f3ry jest dla Gminy Miasta Bochnia i ca\u0142ego Powiatu Boche\u0144skiego najkorzystniejszy.<\/p>\n Przemawiaj\u0105 za tym nast\u0119puj\u0105ce argumenty:<\/p>\n – Atutem jest to, \u017ce trasa przyj\u0119tego wariantu \u0142\u0105cznika przebiega w du\u017cej mierze przez tereny niezabudowane, nie wyst\u0119puj\u0105 bowiem koszty spo\u0142eczne, o kt\u00f3rych wspomnia\u0142em wcze\u015bniej.<\/p>\n – Poprowadzenie \u0142\u0105cznika t\u0105 tras\u0105 zapewni wzbogacenie uk\u0142adu drogowego miasta Bochnia, poprawiaj\u0105c dost\u0119pno\u015b\u0107 do Boche\u0144skiej Strefy Aktywno\u015bci Gospodarczej i tym samym odci\u0105\u017caj\u0105c centrum z ruchu tranzytowego ci\u0119\u017ckich pojazd\u00f3w. Tym \u0142\u0105cznikiem pojad\u0105 samochody zmierzaj\u0105ce do Stalproduktu i wyje\u017cd\u017caj\u0105ce ze Sp\u00f3\u0142ki \u2013 a jest to od 150 do 200 pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych na dob\u0119. W przypadku poprowadzenia trasy \u0142\u0105cznika przez Gorzk\u00f3w, nadal ca\u0142y ruch do i ze Stalproduktu odbywa\u0142by si\u0119 ulicami Krzeczowsk\u0105 i Wygoda.<\/p>\n – Pierwszy inwestor wkr\u00f3tce zbuduje zak\u0142ad przemys\u0142owy w Boche\u0144skiej Strefie Przemys\u0142owej, a jego dzia\u0142alno\u015b\u0107 produkcyjna, a p\u00f3\u017aniej kolejnych podmiot\u00f3w tak\u017ce wywo\u0142a ruch samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych na poziomie podobnym do Stalproduktu, kt\u00f3re w przypadku poprowadzenia \u0142\u0105cznika przez Gorzk\u00f3w skorzysta\u0142yby z istniej\u0105cego po\u0142\u0105czenia ulic\u0105 Krzeczowsk\u0105.<\/p>\n – Zarz\u0105d Dr\u00f3g Wojew\u00f3dzkich jest zdeterminowany przeprowadzi\u0107 budow\u0119 \u0142\u0105cznika w Bochni, poniewa\u017c zdaje sobie spraw\u0119, \u017ce w przypadku jego braku ruch z autostrady b\u0119dzie si\u0119 odbywa\u0142 drog\u0105 powiatow\u0105 a nast\u0119pnie ul. Krzeczowsk\u0105 i Brzesk\u0105 na krajow\u0105 \u201eczw\u00f3rk\u0119\u201d, a cz\u0119\u015bciowo przez miasto. Z uwagi na parametry i stan techniczny tych dr\u00f3g takie rozwi\u0105zanie jest nie do przyj\u0119cia. Obecnie trwa procedura \u015brodowiskowa, planowany termin pozyskania decyzji \u015brodowiskowej to II kwarta\u0142 2013 roku. Jak zapewnia ZDW po uzyskaniu tej decyzji i zapewnieniu finansowania rozpocznie si\u0119 realizacja zadania w systemie zaprojektuj i wybuduj<\/em>.<\/p>\n